Bešepetėlis automatinis valdymo variklis įveikia voverės narvo asinchroninio variklio trūkumus su didele paleidimo srove ir mažu paleidimo sukimo momentu; žaizdos asinchroninis variklis turi anglies šepečius, slydimo žiedus ir sudėtingus paleidimo įrenginius; išlaikant voverės narvelio variklio konstrukcijos pavyzdį, mažas priežiūros darbo krūvis; variklis su mažos pradinės srovės ir didelio pradinio sukimo momento privalumais. Bešepetėlis automatinis valdymo variklis gali automatiškai valdyti variklio rotoriaus varžos dydį pagal variklio greitį, kad padidintų variklio sukimo momentą, sumažintų variklio pradinę srovę ir suprastų asinchroninio elektrinio šepečio veikimo tikslą. Jis gali ne tik sumažinti asinchroninio variklio pradinę srovę nuo 5-7Ie iki 0,4-1,7Ie, variklio pradinis sukimo momentas (0,4-1,6Me) ir pradžios laikas lieka nepakitę, bet ir pradėti variklį su didžiausiu sukimo momentu (1,6 --3,1Me). Jis gali pakeisti voverės narvelio variklį ir jo paleidimo įtaisą; apvijos variklio slydimo žiedas, anglies šepetys ir jo paleidimo įtaisas. Jis gali būti gaunamas naudojant įprastą žaizdos asinchroninį variklį, pašalinant slydimo žiedą, anglies šepetį ir paleidimo įrenginį ir pakeičiant jį bešepetėliu automatiniu variklio starteriu.
Žala, kurią sukelia per didelė pradinė srovė ir per mažas pradinis sukimo momentas:
Paprastų asinchroninių variklių pradinė srovė yra 5-7 kartus didesnė už vardinę srovę, o pradinis sukimo momentas yra tik 0,4-1,6 karto didesnis už vardinį sukimo momentą. Jį galima pradėti tiesiogiai, kai tinklo sąlygos (tinklo įtampos kritimas, kai variklis paleidžiamas, yra mažesnis nei 10%) ir leidžia proceso sąlygos (pradinis sukimo momentas). Tačiau per didelė pradinė srovė, per mažas pradinis sukimo momentas ir per ilgas pradžios laikas padarė didelę žalą varikliui ir elektros tinklui.
Kai variklio paleidimo srovė pasiekia 6-7 kartus vardinės srovės, ritės šiluma yra 36-49 kartus didesnė nei variklio normaliu režimu, o sukurta elektromagnetinė jėga taip pat pasiekia 36-49 kartus. Pernelyg didelė temperatūra, per didelis šildymo greitis, per didelis temperatūros gradientas ir elektromagnetinė jėga sukėlė didelę destruktyvią jėgą, sutrumpino valstybingą ritės ir rotoriaus vario juostą (ypač rotorius dažnai naudoja odos efekto reiškinį, kad sumažintų pradinę srovę , Kai pradedamas rotoriaus vario baras, paviršiaus temperatūra pasiekia 350℃ar daugiau). Pavyzdžiui, 29m2 sukepimaspagrindinis bendrovės sukepinimo gamyklos ventiliatoriaus variklis yra du 1000KW voverės narvų varikliai, kurie tiesiogiai pradedami esant visiškam slėgiui. 1997 m. variklis buvo sudegintas šešis kartus per vienerius metus. Po to, kai 1998 m., iki 2002 m., Buvo priimtas žingsnis žemyn, jis veikia 4 metus, ir nebuvo motorinių sudegusių avarijų. Dėl šios šiol atitinkama statistika rodo, kad tiesioginis variklio paleidimo laikas yra mažesnis nei 0,1% variklio veikimo laiko, tačiau gedimų dažnis sudaro daugiau nei 30% viso variklio gedimo rodiklio.
Variklio maitinimo įtaisas paprastai parenkamas pagal variklio vardinę srovę. Pernelyg didelė paleidimo srovė dažnai sukelia kontaktinius maitinimo prietaiso plaukus, o izoliacija aplink kontaktą sensta, o tai taip pat yra pagrindinė maitinimo prietaiso pažeidimo priežastis. Pavyzdžiui, naftos perdirbimo gamyklos propano gamykla turi 800kvA galios transformatorių, o didžiausia variklio talpa yra tik 130kw, kuri yra visiškai įrengta tiesioginiam variklio paleidimui, tačiau dėl pernelyg didelės pradinės srovės žemos įtampos perjungimo pavara 2001 m. buvo tris kartus trumpa, o gamybos įmonė tris kartus sustabdžiusi gamybą techninei priežiūrai, jėgainei padarė didelių ekonominių nuostolių.
