Automatinis valdymo variklis be šepetėlių pašalina voverės narvelio asinchroninio variklio trūkumus, turint didelę paleidimo srovę ir mažą paleidimo momentą; žaizdos asinchroninis variklis aprūpintas angliniais šepečiais, slydimo žiedais ir sudėtingais paleidimo įtaisais; išlaikant voverės narvelio variklio struktūrą, mažas priežiūros krūvis; variklis, turintis mažos paleidimo srovės ir didelio pradinio sukimo momento pranašumus. Šepetėlių neturintis automatinis valdymo variklis gali automatiškai valdyti variklio rotoriaus varžos dydį pagal variklio greitį, kad padidintų variklio paleidimo momentą, sumažinkite pradinę srovę variklio ir suvokti asinchroninio elektrinio bešepetėlio apvijos tikslą. Tai gali ne tik sumažinti asinchroninio variklio paleidimo srovę nuo 5-7Ie iki 0,4-1,7Ie, variklio' pradinis sukimo momentas (0,4-1,6Me) ir paleidimo laikas lieka nepakitęs, bet ir padaryti variklį didžiausias sukimo momentas (1,6–3,1Me) prasideda. Jis gali pakeisti voverės narvelio variklį, slydimo žiedo paleidimo įtaisą, anglinį šepetėlį ir jo užvedimo variklio paleidimo įtaisą. Jį galima gauti naudojant įprastą suvyniotą asinchroninį variklį, nuėmus slydimo žiedą, anglinį šepetėlį ir užvedimo įtaisą ir pakeičiant jį be šepetėlių automatiniu variklio paleidikliu.
Žala, kurią sukelia per didelė pradinė srovė ir per mažas pradinis sukimo momentas.
Paprastų asinchroninių variklių paleidimo srovė pasiekia 5–7 kartus daugiau nei nominalioji srovė, o paleidimo momentas yra tik 0,4–1,6 karto. Jį galima paleisti tiesiogiai, kai leidžia tinklo sąlygos (tinklo įtampos kritimas, kai variklis įsijungia, yra mažesnis nei 10%) ir proceso sąlygos (įvykdytas paleidimo momentas). Tačiau per didelė užvedimo srovė, per mažas pradinis sukimo momentas ir per ilgas paleidimo laikas padarė didelę žalą varikliui ir elektros tinklui.
Kai variklio paleidimo srovė pasiekia 6–7 kartus didesnę vardinę srovę, ritės šiluma yra 36–49 kartus didesnė už variklio normalią veikimo trukmę, o sukurta elektromagnetinė jėga taip pat siekia 36–49 kartus. Pernelyg aukšta temperatūra, per didelis kaitinimo greitis, per didelis temperatūros gradientas ir elektromagnetinė jėga sukėlė didelę griaunamąją jėgą, sutrumpindami stūmoklio ritę ir rotoriaus vario juostą (ypač rotorius dažnai naudoja odos efekto reiškinį, kad sumažintų pradinę srovę, kai paleidžiamas rotoriaus vario strypas). , paviršiaus temperatūra siekia 350 ° C℃ arba daugiau). Pavyzdžiui, 29m2 tarptPagrindinis sukepinimo įrenginio pagrindinis ventiliatoriaus variklis yra du 1000 kW galios voverės narvelio varikliai, kurie tiesiogiai įjungiami visu slėgiu. 1997 m. Variklis buvo sudegintas šešis kartus per vienerius metus. Po to, kai 1998 m. Buvo priimtas „down-start“ startas, iki 2002 m., Jis tęsėsi 4 metus ir nebuvo padaryta motorinė avarija. Dėl šios priežasties atitinkama statistika rodo, kad tiesioginis variklio paleidimo laikas yra mažesnis nei 0,1% variklio veikimo laiko, tačiau gedimo laipsnis sudaro daugiau nei 30% viso variklio gedimo lygio.
Variklio maitinimo įtaisas paprastai parenkamas pagal vardinę variklio srovę. Dėl per didelės paleidimo srovės maitinimo įtaiso kontaktiniai plaukai dažnai įkaista, o aplink kontaktus esanti izoliacija sensta, o tai taip pat yra pagrindinė maitinimo įtaiso pažeidimo priežastis. Pavyzdžiui, naftos perdirbimo gamyklos propano elektrinės transformatoriaus galia yra 800 kvA, o maksimali variklio galia yra tik 130 kW, kuri yra pilnai įrengta tiesioginiam variklio paleidimui, tačiau dėl per didelės paleidimo srovės žemos įtampos skirstomieji įrenginiai trumpas jungimas 2001 m. tris kartus ir gamykla tris kartus. Gamybos sustabdymas techninei priežiūrai gamyklai padarė didelių ekonominių nuostolių.
